Pedale mit Upgrade-Funktion
Apropos Pedale: Passend zur Basis hat Fanatec mit den CSL Elite Pedals weiteres neues Zubehör im Programm, das mit knapp 90 Euro ebenfalls deutlich günstiger ausfällt als das etwa 360 Euro teure Clubsport-Pendant. Allerdings muss man in der Standardversion mit Gas und Bremse, also nur zwei Pedalen Vorlieb nehmen. Trotzdem bietet die CSL-Pedalerie mit einer Auflösung von 12-Bit die gleiche Präzision wie das Premium-Modell und wirkt dank seiner Vollmetall-Verarbeitung mit Aluminium ähnlich robust. Zudem lässt sich die horizontale Anordnung der Pedale auf Wunsch mit wenigen Handgriffen verschieben. Gleichzeitig hat man die Wahl, ob man für eine bessere Haftung gummierte Aufsätze verwenden möchte, die einfach über die Pedale gestülpt werden und vor allem beim Spielen mit Strümpfen die Griffigkeit der Füße spürbar erhöhen.
Für ambitioniertere Rennfahrer bietet Fanatec mit dem Loadcell-Kit außerdem ein Upgrade für die Standardausführung an: Dabei wird das ursprüngliche Bremspedal zur Kupplung umfunktioniert, während die neue Bremse sogar mit einer Auflösung von bis zu 16-Bit arbeitet und mit einem Druck von bis zu 90 Kilogramm belastet werden kann. Im Gegensatz zu üblichen Bremspedalen ist bei der Loadcell-Technologie dieser Druck beim Betätigen des Pedal entscheidend, wie stark das Fahrzeug in die Eisen geht. Somit fühlt sich das Bremsen mit einem solchen Pedal realistischer an und kommt dem Gefühl des echten Autofahrens deutlich näher.
Festschrauben sinnvoll
Die Standardausführung der Pedale lässt sich mit einer Loadcell-Bremse upgraden.
Darüber hinaus lässt sich auch die Bremssteifigkeit am Loadcell-Pedal justieren: Dazu lassen sich Elastomerfedern mit verschiedenen Härtegraden austauschen. Das ist zwar etwas fummelig und mit mehr Aufwand verbunden als bei den ClubSport-Pedalen, erfüllt aber seinen Zweck und benötigt keine Werkzeuge. Je nach gewählter Konfiguration wird das Bremspedal spürbar härter oder eben weicher.
Spätestens nach dem Loadcell-Umbau empfiehlt es sich dringend, die Pedale an einem Rennsitz-Setup festzuschrauben. Die Pedal-Einheit ist zwar schon allein aufgrund ihres Gewichts stabiler als die üblichen Plastikkonstruktionen und auch mit Anti-Rutsch-Gummierungen auf der Unterseite versehen. Aber mir ist es beim Aufbau am Teppichboden häufiger passiert, dass das komplette Set bei intensiven Bremsmanövern nach vorne weggekippt ist oder sich verschoben hat. In der Standard-Ausstattung, bei der der Pedalweg und nicht der Druck über die Bremskraft entscheidet, stellt das kein Problem dar und die Pedale lassen sich auch dann gut bedienen, wenn sie einfach auf den Boden gestellt werden. Aber wer den Loadcell-Vorteil nutzen möchte, wird nicht drumherum kommen, die CSL Elite Pedals für die nötige Stabilität festzuschrauben. Wer sich das Loadcell-Pedal als Upgrade zulegen möchte, muss weitere 139,95 Euro investieren. Alternativ bietet Fanatec die CSL Elite Pedals gleich als Komplettpaket inklusive Loadcell-Erweiterung zum Preis von 219,90 Euro und damit immerhin einer kleinen Ersparnis an.
Separat oder verbunden
Dank optionalen Gummipedalauflagen freuen sich die Füße auf eine griffigere Oberfläche.
Eigentlich eine Selbstverständlichkeit, aber trotzdem noch erwähnenswert: Die Pedale lassen sich am PC als separates Gerät via USB anschließen oder mit dem mehr als ausreichend langen RJ12-Kabel mit der Basis kombinieren. Dadurch ist zumindest am PC gewährleistet, dass man die Elite-Pedale auch in Kombination mit Lenkrädern anderer Hersteller nutzen kann, sofern die Rennspiele die Trennung von Pedalen und Wheel in separate Geräte unterstützen. Darüber hinaus ist an der kleinen Anschlussbox an der Unterseite der Pedalerie auch ein Platz für das direkte Anstöpseln einer Handbremse reserviert, falls man sie nicht mit der Basis nutzen möchte oder das Lenkrad eines anderen Herstellers verwendet.
