Im Test:
"Geld ausgeben für Urlaub? Nö, ist doch nicht für’s Auto!"
Was würdet ihr machen, wenn ihr 22.000 Dollar im Sparschwein hättet? Natürlich alles in eine möglichst coole Karre und Tuningteile investieren, was sonst?! Das Geld wird schon bei illegalen Straßenrennen und Turnieren wieder reinkommen. Und wenn wieder genügend Kleingeld vorhanden ist, wird die Mühle weiter mit leistungsstarken Turbos, einem fetten Endrohr,
Rennreifen, starken Bremsanlagen und einem sportlichen Fahrwerk aufgemotzt. Oder soll es vielleicht doch besser das eindrucksvolle Luft-Fahrwerk sein, das den Flitzer in einen megageilen Lowrider verwandelt? Aber Leistung ist ja bekanntlich nicht alles und so will das Schmuckstück auch optisch durch auffallende Rückleuchten, breite Kotflügel, schicke Alu-Felgen oder diverse Decals, Aufkleber und anderen Schnickschnack aufgewertet werden. Ihr hättet Spaß an so was und bekommt bei dem Gedanken an all die schönen Tuning-Teile ein Leuchten in den Augen? Prima, dann ist der Karrieremodus von Midnight Club 3 genau das Richtige für euch! Genau wie bei den großen Konsolenvorbildern bewegt ihr euch vollkommen frei durch die insgesamt drei Städte San Diego, Atlanta und Detroit. Auf einer Karte könnt ihr sehen, wo Rennen steigen und euch mit dem Navigationssystem zur Location leiten lassen. Die Städte werden auch von der PSP komplett gestreamt, so dass nicht mehr nachgeladen werden muss, wenn ihr unterwegs seid. Startet ihr dagegen ein Rennen oder besucht die Werkstatt für das Einbauen neuer Tuning-Teile, müssen neue Daten in den Speicher geschaufelt werden – und die Ladezeiten sind gesalzen! Zwar wurde wie Warterei im Vergleich zur US-Version etwas reduziert, doch müsst ihr euch immer noch über eine halbe Minute gedulden, bis ihr in der Werkstatt oder zurück auf der Straße seid.
Auch auf PSP sehen die Boliden noch sehr detailliert aus.
In den Straßen der Stadt
Grafisch wurde die Handheld-Umsetzung etwas abgespeckt, weshalb auch der Bildaufbau am Horizont oft deutlich erkennbar ist, wenn plötzlich ganze Gebäudegruppen ins Bild ploppen. Dennoch ist es erstaunlich, dass auch die PSP das riesige Areal mitsamt Verkehr und einigen schicken Lichteffekten überwiegend ruckelfrei darstellen kann. So kommen die insgesamt über 60 Boliden des Fuhrparks sehr detailliert daher und bieten sogar schicke Spiegelungen auf dem Lack. Lediglich das optische Schadensmodell wurde wegrationalisiert, doch heißt das nicht, dass euer Flitzer
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| Auch Motorräder sind im Fuhrpark enthalten. |
Auch das Geschwindigkeitsgefühl kommt auf dem kleinen Bildschirm exzellent rüber – vor allem, wenn ihr in der Ego-Perspektive die Nitros aktiviert. Wow! In solchen Momenten fällt es gar nicht so leicht, die Wagen unter Kontrolle zu halten, auch wenn das Fahrverhalten sehr arcadig ausgelegt ist. Wollt ihr alle Steuerelemente (wie z.B. Songs umschalten, Hydrauliksysem, Lichthupe, Navigationssystem) nutzen, sind wirklich alle Tasten der PSP belegt – selbst das Digikreuz, weshalb ihr vornehmlich den Analogstick zum Steuern benutzen solltet. Aber keine Panik: Zwar reagiert das Knüppelchen auch hier wieder etwas nervös, doch hat man sich innerhalb weniger Minuten darauf eingestellt.
Teile, Teile, Teile
Damit ihr bei den unzähligen Straßenrennen konkurrenzfähig bleibt und euch gleichzeitig einen Namen in der Szene macht, ist die Werkstatt das El Dorado der Tuning-Freaks. Hier findet der Bastler wirklich alles, was er zum Aufmotzen seines fahrbaren Untersatzes braucht. Sowohl in Sachen Leistungs-Upgrades als auch bei den optischen Verschönerungen deklassiert Midnight Club 3 die Konkurrenz und man merkt dem Titel deutlich die enge Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Tuner-Magazin DUB an. Viele Upgrades werden allerdings erst mit wachsendem Erfolg freigeschaltet. Im Klartext heißt das: ihr müsst Straßenrennen gewinnen! Entweder tretet ihr in Einzelrennen an oder versucht euch bei Turnieren, bei denen gleich eine ganze Serie an Herausforderungen ausgetragen wird. In besonderen Fällen werdet ihr auch von Autoclubs zum PS-Vergleich eingeladen, doch müsst ihr dafür eine speziell getunte Karosse besitzen, die den Vorgeschmack des Clubs trifft. So stehen manche auf Low-Riders, während andere ein tiefergelegtes Geschoss mit röhrenden Auspuffen bervorzugen. Die Rennen laufen in der Regel immer nach dem gleichen Schema ab: Rast am frühen Morgen, abends oder in der Nacht durch die Stadt und klappert so schnell es geht die Checkpoints ab, die zum einen auf der Karte markiert und zum anderen auch gut sichtbar durch eine leuchtende Rauchwolke zu erkennen sind. Wie ihr diese erreicht, ist euch völlig freigestellt, denn das gesamte Straßennetz der Stadt steht euch offen – und natürlich sind auch waghalsige Sprünge und Abkürzungen durch Schaufenster etc. möglich, wenn
ihr dadurch schneller ans Ziel kommt. Dabei sind nicht nur die Orientierung und eure Gegner das Problem, sondern auch der Verkehr, mit dem ihr immer wieder aneinander geraten werdet. 
Dieses Baby hat auch von Haus schon schon genug Pferdestärken unter der Haube.
Arcade-Raserei
Neben dem umfangreichen Karrieremodus bietet Midnight Club 3 noch einen zusätzlichen Arcademodus, in dem alle Städte, Rennen und Autos zur Verfügung stehen, die ihr während eurer Karriere freigeschaltet habt. Neben einigen, z.T. abgefahrenen Spielarten (z.B. Rocket, bei dem ihr immer wieder plötzlich ein Nitro aktiviert wird) habt ihr zusätzlich die Möglichkeit, Power-Ups zu aktivieren, die auf der Strecke verteilt werden und das Gameplay eher in Richtung Mario Kart verlagern. Stört also die Sicht eures Gegner, lasst ihn wie auf einer Eisfläche fahren und ins Schlingern kommen, verpasst ihm einen Mega-Schaden oder stellt andere hinterhältige Dinge mit ihm an – Hauptsache, ihr kommt vor ihm ins Ziel und habt noch eine gehörige Portion Schadenfreude dabei. Natürlich dürfen auch im Multiplayer Rennen ausgetragen werden: bis zu fünf Spieler gehen über eine Wi-Fi-Verbindung an den Start und liefern sich mit ihren aufgemotzten Schlitten spannende Checkpoint-Rennen durch die Stadt.
Fazit
Auch auf der PSP ist Midnight Club 3 DUB Edition ein echter Racing-Kracher! Die Spielwelt ist mit drei Städten riesig groß und auch der Tuning-Bereich lässt keinerlei Wünsche offen, genau wie das hervorragende Geschwindigkeitsgefühl. Einzig die langen Ladezeiten trüben das positive Gesamtbild etwas, da gerade häufige Besuche in der Tuning-Werkstatt schnell frustrierend werden können. Seid ihr dann aber wieder in der Stadt unterwegs und liefert euch halsbrecherische Straßenrennen, lasst ihr den Unmut über die Ladezeiten genauso schnell hinter euch wie eure Gegner.
Pro
Kontra
Wertung
PSP
Auch auf PSP ein Streetracer mit ernomem Umfang und Spielspaß-Garantie!
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