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Astragon für Experten

Ich traue es mich kaum zu schreiben, aber schon der Einsteiger-Modus richtet sich an Experten. Der Experten-Modus sowieso! Hier wird tatsächlich alles simuliert, was so ein moderner Bus hergibt: Ob Sonnen-Rollo, Rückfahrdisplay,  verstellbarer Fahrersitz, Klimasystem in der Fahrerkabine (Stichwort: Scheibenbelüftung), dem Fahrgastraum (Stichwort: Wohlfühltemperatur für die Gäste) oder im Experten-Modus solche Feinheiten wie Fahrtenschreiber-Programmierung inkl. Ruhe- und Fahrzeiten sowie anschließender Auswertung –  an alles Wichtige haben die Erfurter diesmal gedacht. Haben sie dabei beim OMSI-abgekupfert, oder vielmehr nachgeschaut, was alles in der Realität  vorkommt und dies (ebenfalls) eingebaut? Wie z.B. die Tatsache, dass die Scheiben nun einmal beschlagen, wenn es draußen zu Regnen beginnt und man  aktiv werden muss, um dem entgegenzuwirken? Mir als Tester kann das vollkommen egal sein – Hauptsache, es ist drin! Dass sich das Wetter dynamisch verändert sowie der Jahreszeit entsprechend dargestellt wird und sich der Bus auch wirklich wie ein Bus anhört und anfühlt (Brems- und Lenkweg) ist da schon fast eine Selbstverständlichkeit. Davon war der Bus-Simulator 2009 noch Lichtjahre entfernt.

Licht und Schatten

Natürlich ist auch dieser Simulator nicht frei von Fehlern. Zwar wird mein Fortschritt konsequent aufgezeichnet und mein "Status bei der Verkehrsgesellschaft" steigt mit korrekt absolvierten Dienststunden, aber  eine lebendige Karriere mit Beförderungen, Lob und Tadel sucht man nach wie vor vergebens. Der Bau-Simulator 2012 zeigt, wie so etwas durchaus auch in einer Simulation stattfinden kann. Dann ist die Gewichtung im Fehlerprotokoll bei der Auswertung nach abgeschlossener Linienfahrt etwas sonderbar: Da wird z.B der Versuch den Motor zu starten, obwohl er bereits läuft, angekreidet. Aber die Tatsache, dass ich einen Passanten auf dem Zebrastreifen umgefahren habe, findet keine Erwähnung (was im übrigen auch nicht animiert wird). Auch werden Schäden nach Unfällen nicht dargestellt, aber immerhin muss ich warten, bis eine Stoppuhr 30 Sekunden rückwärts zählt bis mein Unfallgegner sich in Luft auflöst, somit sind Unfälle zumindest nicht egal – in der Auswertung tauchen sie indes ebenfalls nicht auf, das ist schon merkwürdig. Hauptstraßen sind meist breit genug, um meinem Unfallgegner nach der Kollision aus dem Weg zu gehen. Es gibt aber auch viele kleine verwinkelte Einbahnstraßen, wo das nicht möglich ist und dummerweise ereignen sich ja gerade dort die meisten Kollisionen – hier hilft nur sehr umsichtiges und vorausschauendes Fahren. Schade, dass hier das Track-IR-System nicht nativ unterstützt wird. Lediglich per Maus-Emulation ist es zu verwenden; das ist aber nur halb so gut wie es eigentlich möglich wäre. Ich hoffe sehr, dass dieses für ernstzunehmende Simulationen unersetzliche Gerät in nachfolgendenden Versionen voll unterstützt wird, wie auch schon im OMSI. Schließlich wäre es zu begrüßen, wenn ich auch mitten im Fahrplan speichern kann und dort die Fahrt auch wieder aufnehmen könnte.Nicht immer nur am Ende der Tour, bzw. inmitten der Tour, dann aber auf Kosten der Auswertung.