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Der Trick dabei ist, dass die Höhe des Preisgelds direkt mit dem Schwierigkeitsgrad verbunden ist. Lenkradgötter haben so schnell eine Garage voll der schönsten Straßenkreuzer, Anfänger arbeiten sich die Lernkurve langsam, aber stetig nach oben. Diese Art der Motivation ist allerdings gleichermaßen Segen wie Fluch: Wollt ihr nur ab und an eine schnelle Runde drehen, dürftet ihr euch über die damit einher gehende beschränkte

Die Außenperspektive ist schön anzusehen, spielerisch jedoch erneut völlig wertlos.

Auswahl ärgern. Profis hingegen, die es lieben, sich immer wieder an einer Challenge zu versuchen, bis das Lenkrad Beißspuren aufweist und der Sieg in der Tasche ist, werden für ihre Anstrengungen fürstlich entlohnt – hier wäre es schlicht Verschwendung, wenn alles und jeder von vornherein anwählbar wäre. Der »Aufwand« ist die Arbeit in jedem Fall wert: Die Fahrzeugmodelle könnte man ausdrucken und an die Wand nageln, so detailverliebt und rallyestreifengenau sind sie ins Spiel integriert! Natürlich hat sich Entwickler Simbin nicht einfach nur aufs Äußere beschränkt, hier zählt auch die innere Schönheit: Jeder Stoßdämpfer, jede Schraube, jede Bremsscheibe macht hier genau das, was sie in dem Echtwelt-Pendant auch macht. Jedes Detail ist in 3D ausmodelliert, was man besonders gut im Schauraum zu sehen bekommt – hier dürft ihr sogar einen Blick unter den Wagen werfen, was Technikfreunde das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen dürfte. Zurück an die Oberfläche: Besitzer von Monster-Grafikkarten können u.a. dem Cockpit einen Extraschwung Realismus verpassen und sehr hoch aufgelöste Texturen aktivieren. Beim Resultat möchte man instinktiv zum Cockpitspray greifen, um etwaige Schlieren zu entfernen – spitze! Aber auch ohne Luxus-Feature lassen sich Autos und Strecken speziell im Replay kaum noch von einer Fernsehübertragung unterscheiden.

Generalüberholung inklusive

Ein weiterer optischer Knaller ist der Echtzeit-Tagesverlauf. Der passt sich entweder an die Systemzeit an oder rast bis zu 60fach beschleunigt (was aus einer Spielstunde eine Echtwelt-Minute macht) an euch vorbei. Während eines langen Rennens werden so die Schatten länger, der Himmel dunkler, die Sonne geht unter, die Lichter gehen an, der Mond geht auf und Wolken wandern am Himmel entlang. Echtzeit-Schatten wandern auf der Strecke und innerhalb des Cockpits umher, realistisch blitzende Scheinwerfer beleuchten die Strecken und Fahrzeuge teilweise. Per Maus oder separat erhältlichem TrackIR-System könnt ihr euch wie gehabt frei im Cockpit umsehen und entdeckt so z.B. den komplett modellierten Fahrer, der nicht nur lenkt und schaltet, sondern auch Gas, Bremse und gegebenenfalls Kupplung glaubwürdig bedient. Subtil eingesetzte Shader sorgen für glaubwürdige Glanz- und Schimmereffekte auf dem

Nachts sind alle Minis schwarz: Mit beschleunigtem Tagesverlauf wirds mitten im Rennen schon mal zappenduster.

Wagenlack und im Cockpit. Leider gibt es keine Wettereffekte – Regenfahrer müssen also vorläufig draußen bleiben. Im Vergleich schwach ist auch das Schadensmodell: zwar spürt man die spielerischen Auswirkungen eines Vollgas-Aufprall unmittelbar, aber die optische Darstellung bleibt weit hinter Konkurrenten wie DTM Race Driver 2 oder Colin McRae Rally 2005 zurück.

Ein Knackpunkt des Vorgängers war der Mehrspielermodus, der erst nach einiger Patcherei so lief, wie man es von ihm erwartete: unerwartete Kicks, stetige Lags beim Spielereinstieg – online war GTR auf öffentlichen Servern keine große Freude. Das hat sich mit GT Legends geändert, keine Verzögerungen, keine Ärgernisse – jedenfalls in technischer Hinsicht. Spielerisch wundert man sich über das arg begrenzte Spielerlimit, welches wohl das Resultat des Kompromisses aus technischen Problemen bei zu vielen Spielern gleichzeitig und möglichst authentischen Rennen ist. Hier wie im Einzelspielermodus müsst ihr euch in jedem Fall auf mörderische Wartezeiten einstellen, denn der Ladebalken ist lang und wächst nur gemächlich. Vor jedem Rennen könnt ihr entweder euren Wagen grob via Schieberegler an die Strecke anpassen (und so Über- bzw. Untersteuerung, Federung und Übersetzung anpassen), oder euch gleich auf das tiefschürfende Setup stürzen.