Im Test:
Inhaltlicher Zwilling
Die schlechte Nachricht zuerst: Die zusätzliche Zeit zwischen der Veröffentlichung der 360- und der PS3-Version wurde nicht genutzt, um die Stunt-Einlagen mit exklusiven Inhalten aufzupeppen.
Das ist schade, aber letztlich egal. Denn die gute Nachricht ist: Was den Umfang und die grundsätzlichen Stärken und Schwächen betrifft, ist die Sony-Variante absolut identisch zur Microsoft-Version und bietet sechs abwechslungsreiche Filme
in der Karriere, einige freie Missionen, einen Stuntpark-Editor sowie den belanglosen Online-Modus für bis zu acht Spieler. Daher verweisen wir an dieser Stelle für wesentliche Inhaltsfragen auf den Test von damals und gehen nachfolgend auf die wesentlichen Unterschiede der beiden Fassungen ein.
Inhaltlich identisch zur 360-Variante, könnt ihr die fliegenden Boliden auf der PS3 wahlweise auch mit Lenkrad steuern!
Technisches Auf und Ab
Wie schon im Absatz vorher starten wir auch diesen mit einer schlechten Nachricht: Ähnlich wie in den EA-Spielen der letzten Zeit, die sowohl auf 360 als auch auf PS3 erschienen, lässt die Sony-Konsole nur eine maximale Auflösung von 720p zu. Doch dies ist schon der einzige große Nachteil, der sich auf technischer Seite ergibt. Denn im Gegensatz zur Konkurrenz von EA bleibt man zwar nur in der "kleinen" Auflösung, gibt sich aber nicht die Blöße, jetzt noch mit Slowdowns, Rucklern oder ähnlichen Störenfrieden negativ aufzufallen. Die Action läuft ebenso flüssig wie auf der 360 - in der heutigen Zeit keine Selbstverständlichkeit. Und sie bietet das gleiche visuelle Auf und Ab wie auf der 360: Gleißende Explosionen, schöne Effekte auf der einen Seite, biedere Umgebungstexturen und im Allgemeinen wenig Details auf der anderen.
Wie bereits erwähnt, gibt es inhaltlich keinerlei exklusive Inhalte, über die man sich als PS3-Nutzer freuen könnte. Dafür allerdings wurden den Sony-Zockern zwei neue Steuerungsmöglichkeiten präsentiert. Die eine davon, die Sixaxis-Variante könnt ihr allerdings getrost ignorieren. Grundsätzlich zwar wie geschaffen, um mit sensiblen Neigungen die Lenkbewegungen
zu simulieren, was nicht zuletzt auch Motorstorm unter Beweis gestellt hat, bleibt diese Variante bei Stuntman Ignition im Morast der Ungenauigkeit stecken.
Trotz "nur" 720p-Maximalauflösung macht Stuntman Iginition auch auf PS3 eine gute Figur!
Ganz im Gegensatz zur Lenkrad-Unterstützung: Allerdings dürfen nur das Driving Force Pro und das G25 Racing Wheel, beide von Logitech, zum Einsatz kommen. Und da die Havok-unterstütze Physik sowie mit wenigen Ausnahmen auch das Fahrverhalten in Stuntman Ignition nach wie vor als realistisch zu bezeichnen sind, scheint der Lenkrad-Support ein logischer Schritt.
Dementsprechend hat man nach kurzer Eingewöhnungszeit ein überzeugendes Fahr- und vor allem Kontrollgefühl. Dennoch ist mir persönlich die normale Pad-Variante lieber.
Fazit
Es ist schön zu sehen, dass Umsetzungen von 360 auf PS3 nicht immer leiden müssen. Auf eine Auflösung jenseits der 720p muss man zwar hier genauso verzichten wie bei vielen EA-Titeln der letzten Zeit. Dafür jedoch werden bestimmte Logitech-Lenkräder unterstützt und trotz oder gerade wegen der Reduzierung auf die 720p-Auflösung gibt sich Paradigm auf der PS3 keine Optik-Blöße: Das Geschehen läuft sauber und flüssig, reißt aber insgesamt keine Bäume aus. Inhaltlich identisch mit der 360-Variante machen die Stunt-Einlagen rundherum Spaß – auch wenn man angesichts der teil herben Trail-and-Error-Einlagen ein dickeres Frustrations-Fell als gewöhnlich mitbringen muss. Auch der nette, aber weiterhin völlig belanglose Online-Mehrspieler-Modus ist vorhanden, läuft weitestgehend ohne Lags und ist ebenso wenig bevölkert wie im Microsoft-Netzwerk. Kurzum: Trotz kleinerer Maximal-Auflösung bietet Stuntman Ignition auf der PS3 ebenso gute Unterhaltung wie auf der 360 – und das ist in der heutigen von EA Sports-Enttäuschungen getrübten Zeit schon ein kleiner Grund zu feiern!
Pro
Kontra
Wertung
PlayStation3
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