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Wenig Neues

Es ist vermutlich der Fluch fast aller (Sport-)Serien, die im Jahresrhythmus erscheinen: Die Lizenz wird auf den aktuellen Stand gebracht, ein wenig Feintuning an der Grafikengine durchgeführt, vielleicht noch die Steuerung optimiert und das wars. Deshalb will man das Gefühl einfach nicht loswerden, dass man Jahr für Jahr kleine Updates zum Vollpreis kauft. Auch THQs neuester Ableger der MotoGP-Serie scheint keine Ausnahme zu bilden: Modi wie die Weltmeisterschaft mit ihrer lizenzierter Biker-Truppe oder die Karriere, in der ihr euren eigenen Fahrer kreiert, und dessen Können kontinuierlich mit Eigenschaftspunkten aufbessert, sind aus dem letzten Jahr bekannt - genau wie die meisten der Grand Prix-Strecken. Auch das Zeitfahren sowie der Extreme-Modus sind alte Bekannte: In Letzterem rast ihr wie gewohnt nicht länger mit den MotoGP-Maschinen über den Asphalt echter Rennstrecken, sondern macht mit euren Extreme-Bikes Landstraßen, Städte und Autobahnen unsicher. Zwar wird es hier 20 neue Motorräder geben und auch die 17 Kurse sollen erweitert werden, doch vergeben die Entwickler hier die Chance, etwas Neues zu bieten. Es ist klar, dass die Grand Prix-Strecken wie Donington,

Euch erwarten wie gewohnt detaillierte Bikes aus der MotoGP-Serie.

Mugello & Co so bleiben (müssen) wie sie sind. Aber im Extreme-Modus habe ich langsam keine Lust mehr, z.B. in Deutschland schon wieder über den gleichen Autobahn-Abschnitt zu heizen wie vor drei Jahren. Warum zieht Climax hier nicht endlich einen Schlussstrich, und präsentiert uns durchweg neue Pisten in unverbrauchten Kulissen?

Mehr Leben

Zumindest aber kommt etwas mehr Leben in den Rennalltag: In England ziehen Kunstflieger über euch ihre Show ab, Hubschrauber sind in der Luft, Gegenverkehr bewegt sich über die Gegenspur der Autobahn, und Security-Fahrzeuge fahren Patrouille am Streckenrand. Auf den Tribünen tummeln sich zudem animierte Polygonzuschauer herum, deren Qualität jedoch sehr schwankt: Werden die ersten Reihen verhältnismäßig aufwändig modelliert, stehen weiter hinten extrem verpixelte Statisten. Trotzdem ist es schön zu sehen, wie versucht wird, der typischen Sterilität der WM-Kurse entgegen zu wirken. Überhaupt wird viel für die Atmosphäre getan: Mechaniker tummeln sich an eurer Garagenausfahrt und in der Boxengasse, die Startaufstellung wird von Nummern-Girls, Fotografen und Presseleuten begleitet, und am Ende wartet eine Siegerehrung auf euch. Der Trubel eines Rennwochenendes abseits der Action auf der Piste wird prima eingefangen. Sehr gelungen ist auch die Streckenübersicht aus dem Helikopter, mit der die

Da ist ganz schön was los in der Startaufstellung. Die Atmosphäre eines Rennwochenendes wird gut eingefangen.

in unserer Fassung noch ewig langen Ladezeiten überbrückt werden. Hier fragt man sich wirklich, ob es sich nicht doch um ein echtes Video handelt, doch bei genauem Hinsehen erkennt man hinter der fotorealistischen Aussicht die Grafikengine.

So schnell wie Forza 2?

Seid ihr auf den Strecken unterwegs, sieht die Sache dagegen wieder anders aus: Zwar macht MotoGP 07 keinen schlechten Eindruck, und kann im Vergleich zum Vorjahr mit etwas mehr Details aufwarten, doch gemessen an den ersten Bildern aus PGR 4 oder einem Colin McRae: Dirt wirken die Kulissen hier eher unspektakulär. Der Forza 2-Effekt? Genau wie die Jungs von Turn 10 peilt auch Climax eine Framerate von 60 Bildern pro Sekunde an. In unserer Vorschaufassung wird der Geschwindigkeitsrausch allerdings noch von einigen Slowdowns ausgebremst. Schön ist dagegen, dass auch die Kräfte visualisiert werden, die auf euch einwirken: Vor allem in den beiden Cockpit-Ansichten werdet ihr mit dem zittrigen Bild immer wieder herrlich virtuell durchgeschüttelt. Auch die Vibrationsmotoren des 360-Controllers tragen viel zum Fahrgefühl bei, und lassen sich in mehreren Stufen regeln. Das Gleiche gilt für den Simulationsanteil, den ihr in 100 Stufen weg von Arcade auf Realismus trimmen könnt. Mir wäre es allerdings lieber, wenn ich stattdessen Fahrhilfen in mehreren Schritten einschalten oder deaktivieren könnte, denn so wüsste ich wenigstens, mit welchen Veränderungen ich beim Handling rechnen könnte. Aber wer erklärt mir den Unterschied zwischen dem Fahrverhalten, wenn ich den Schieberegler bei 59 oder 60 ansetze? Deutlicher geht es beim Setup zu: Hier merkt ihr die Veränderungen an der Getriebeübersetzung

Die Straßenrennen abseits der Grand Prix-Strecken sind ebenfalls wieder mit von der Partie.

oder die Wahl einer anderen Reifenmischung sofort. Immer noch nervig sind die Unfälle, nach denen ihr erneut neben anstatt auf die Strecke zurückgesetzt werdet und unnötigerweise noch mehr Strafzeit kassiert.

Gewinner und Verlierer

Online geht ihr mit bis zu sechzehn Motorrädern an den Start, um in Einzelrennen oder Turnieren gegeneinander anzutreten. Dabei lasst ihr nicht nur in der MotoGP die Motoren aufheulen, sondern fahrt auch im Extreme-Modus um Online-Siege. Aber Vorsicht: Neuerdings besteht in Pinkslip-Rennen das Risiko, dass ihr eure Maschine bei einer Niederlage für immer verliert. Das wäre besonders dann ärgerlich, wenn ihr zuvor im Editor Stunden damit verbracht hättet, den Lack eures Babys mit eigenen Motiven zu verschönern. Auf der anderen Seite könnt ihr euch bei einem Sieg auch selbst einige einzigartige Schmuckstücke sichern. Seid ihr bereit, alles zu riskieren?