Spielinfo Bilder Videos

Rückblick

Auf der E3 2005 fing alles an: Kazunori Yamauchi, der Kopf hinter Sonys erfolgreicher Gran Turismo-Serie, lieferte eine erste Vision in Videoform, wie der erste Next-Generation-Ableger auf der PS3 aussehen könnte. Ein Jahr später durften wir auf der E3 2006 bereits selbst zum Controller greifen und erstmals selbst Runden über Strecken wie die Nürburgring Nordschleife drehen - und das in einer Auflösung von 1080p. Aus der Vision wurde GT-HD, das offensichtlich zu einer GT4-Umsetzung mit erhöhter Auflösung reifen sollte. Doch kurz darauf geisterten Hiobsbotschaften durch das Internet, nach denen Polyphony das Spiel mit zwei Modi ausstatten wollte: Einen Premium-Modus, der bereits Grafikroutinen des "echten" Next-Gen-GT verwenden sollte und einen zweiten Modus, der lediglich als eine Umsetzung des PS2-Vorgängers in HD gedacht war. Dies jedoch nur im Ansatz, denn offensichtlich hatte man bei Sony das goldene Kalb gewittert und wollte die Kundschaft für jedes einzelne Auto und jede einzelne Strecke gesondert zur Kasse bitten. Selbst die angepeilten Preise sickerten durch und sorgten für einen Aufschrei in der Fangemeinde: Hätte man sich alle GT4-Inhalte für die PS3 kaufen wollen, wäre man locker bei über 700 Euro gelandet. Anscheinend sorgten die Proteste von Spielern und der kritische

Die Eiger Nordwand bietet ein wunderschönes Alpen-Panorama.

Umgang seitens der Presse dafür, dass Sonys Abzock-Versuchsballon platzte, bevor er überhaupt starten konnte: Aus dem angepeilten Übervollpreis-Produkt GT-HD wurde ein kostenloser Download über den PS3-Onlineservice. Und was bekommt ihr dafür?

Die Nordwand ruft

Nicht viel. Aber wie heißt es doch so schön? Einem geschenkten Auto schaut man nicht unter die Haube - oder so ähnlich. GT-HD bietet mit der Eiger Nordwand lediglich eine Strecke, die es aber zumindest in keinem der Vorgänger zu sehen gab. Wie bereits bei GT4 dürft ihr auch hier nahezu fotorealistische Hintergründe wie eisbedeckte Bergspitzen bestaunen. Daneben merkt man den Kulissen mit ihren knackig scharfen Texturen und Objekten aber besonders Vordergrund den Sprung in HD-Sphären deutlich an. Vor allem die Fahrzeugmodelle vom Mitsubishi Lancer Evolution IX bis hin zum nagelneuen Ferrari 599 sehen mit ihren detaillierten Spiegelungen auf dem Lack  fantastisch aus. Ein Schadensmodell - und sei es nur optischer Natur - sucht ihr aber erneut vergebens und auch eine echte Cockpit-Perspektive ist immer noch nicht vorhanden. Auch lässt es sich bei genauem Hinsehen nicht verheimlichen, dass die alte GT4-Technik unter der HD-Karosserie steckt: Objekte wie Bäume sehen zwar schärfer aus, doch handelt es sich nach wie vor um keine echten 3D-Modelle, sondern leblose Aufsteller. Dafür wird das Publikum jetzt mit Polygon-Aufmachung zum Leben erweckt, auch wenn die animierten Figuren noch sehr grob rüberkommen. Dass Polyphony noch eine ganze Menge Arbeit vor sich hat, wird aber vor allem dann offensichtlich, wenn die ganze Sache in Bewegung kommt: Die Framerate ist bisher noch nicht stabil und geht ab und an in die Knie - und das, obwohl ihr nur alleine zum Zeitfahren auf die Strecke dürft und keine weiteren KI-Fahrer wichtige Ressourcen fressen. Direkte Onlineduelle gibt es nicht, doch werden eure Bestzeiten automatisch im Netzwerk hochgeladen. Neben dem Zeitfahren, in dem ihr mit vorgegebenen Fahrzeugen den Rundenrekord unterbieten müsst, nehmt ihr auch an einem Driftrennen teil -  eine Premiere in der GT-Serie! Hier gilt es, in den Kurven die Punktzahl nach oben zu treiben, indem ihr stylisch über den Asphalt rutscht, ohne gegen die Bande zu knallen oder von der Strecke abzukommen.