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Mehr Inhalts-PS

Ja, inhaltlich hat man zugelegt: Gab es auf der PS3 mit der Côte dAzur lediglich einen Schauplatz, stehen auf der Wii Besuche in Südfrankreich, Italien, England, den USA und Japan im Rennkalender. Trotzdem kein Grund für Jubelstürme, denn mit den wenigen Streckenvariationen und vielen Rundenzeiten von unter einer Minute ist der Umfang nach wie vor eher mau. Ähnlich präsentiert sich der Fuhrpark, der neben Klassikern wie dem alten Mini oder 1er Golf GTI mit Modellen vom Schlag eines VW Polo GTI, Fiat Abarth 500 oder Peugeot 207 Zuwachs bekommt, aber insgesamt mit 16 Boliden eher klein ausfällt. Zudem hat man im Gegensatz zur PS3-Raserei nicht die freie Auswahl, sondern muss die Karossen erst nacheinander freischalten. Zusätzlich kann man neue Teile wie Nebelscheinwerfer, Lackierungen, Spoiler oder Felgen anschaffen - auch

Video: Im Trailer sieht alles so rasant aus - die Realität sieht anders aus und erinnert eher an eine Schlaftablette.

Verbesserungen in den vier Kategorien Geschwindigkeit, Beschleunigung, Handling und Sprint sind möglich. Ein Währungssystem gibt es nicht - stattdessen bekommt man aufgrund der gefahrenen Kilometer und Erfolge Zugang zu den Upgrades.

Wie ein Klotz

Eine spürbare Verbesserung stellt sich dabei allerdings aus zwei Gründen nicht ein: Zum einen trägt die extreme, teilweise unglaublich dumme Gummiband-KI ihren Teil dazu bei, dass die zusätzlichen PS keinen nennenswerten Vorteil mit sich bringen. Zum anderen ist die Kontrolle aufgrund der primitiven Fahrphysik schon auf der ersten Stufe dermaßen simpel, dass man sogar in den meisten Kurven den Fuß auf dem Gaspedal festnageln kann. Da es nicht einmal eine ordentliche Drift-Mechanik gibt, hat man ständig das Gefühl, man könnte genau so gut einen Holzklotz über den Asphalt dirigieren. Ja, von einem Arcade-Racer darf man keinen großen Anspruch erwarten, aber zumindest einen Hauch von Fahrgefühl sollte schon vorhanden sein. Genau das will sich hier auch aufgrund der viel zu direkten Steuerung zu keinem Zeitpunkt einstellen. Egal ob

Unfälle kosten höchstens Zeit - Schäden gibt es keine.

man mit der schwammigen Einstellung als Wii-Wheel oder wesentlich präziser in Kombination mit dem Nunchuk bzw. dem Classic Controller unterwegs ist, bleiben Spaß und Geschwindigkeitsgefühl auf der Strecke.

Schaden? Nein, danke...

Die miserable Kollisionsabfrage trägt ebenfalls ihren Teil dazu bei: Da stehen Bäume am Rand? Macht nichts, denn man kann einfach durch sie hindurch fahren - genau wie bei Ampeln oder Briefkästen auch. Zu Kollisionen kommt es erst bei Berührungen mit anderen Verkehrsteilnehmern - und das mit einer der schlechtesten Unfall-Animation, die ich jemals gesehen habe. Da es weder ein mechanisches noch ein optisches Schadensmodell gibt, muss man lediglich einen Zeitverlust verschmerzen, der aufgrund der wartenden KI aber halb so wild erscheint. Einen kleinen Geschwindigkeitsschub gibt es, wenn man in Kurven über Randsteine jagt. Diese sind aber meistens so ungünstig platziert, dass man es gleich bleiben lassen kann. Da ist die Alternative in Form von Sprungschanzen wesentlich einfacher zu meistern, auch wenn der kurze Flug nicht den erhofften Kick bringt. Neben zwei Außenansichten gibt es auch eine Innenperspektive mit Rückspiegel, in dem man aber kaum etwas erkennen kann. Zudem verliert man aufgrund der seltsamen Streckenführung in Kombination mit der lahmen Kamera ab und zu die Übersicht.