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Dynamische Streckenveränderungen

Um die Authentizität zu erhöhen, greift man nicht nur auf die bereitgestellten Herstellerdaten zurück, um die Geometrie der einzelnen Fahrzeugmodelle 1:1 umzusetzen. Ein verbessertes Reifenmodell soll außerdem dafür sorgen, dass sich die mehr als 170 lizenzierten Boliden noch realer anfühlen und man die Abnutzung der Pneus sowie dynamische Veränderungen der Streckenbedingungen noch besser spürt. In dieser Hinsicht hat Slightly Mad Großes vor: Mit ihrem Live Track 3.0 will man z.B. Regen komplett simulieren. Dabei will man sowohl die Absorbtionsrate auf und abseits des Asphalts berechnen als auch die Bildung von realistischen Pfützen berücksichtigen, die an entsprechenden Gefällen entstehen. Zum Vergleich: In Forza Motorsport 6 waren diese „Aquaplaning-Fallen“ lediglich statisch, während das Wetter sich hier dynamisch entwickeln soll. Entsprechend soll bei nachlassendem Regen zuerst die Ideallinie trocknen und eine zunehmend bessere Bodenhaftung bieten, bevor der restliche Teil der Strecke folgt. Auch Bodennebel, starker Nebel oder eine unterschiedlich stark ausgeprägte Bewölkung sollen die Witterungsbedingungen ergänzen.

Leider durfte ich das dynamische Wetter nur über drei Runden in einem starken Zeitraffer erleben, bei dem die Sonne recht schnell vom Regen verdrängt wurde und die Piste anschließend in einem rasanten Tempo wieder trocknete. Von daher fällt es mir noch schwer, mir diesbezüglich ein aussagekräftiges Urteil zu bilden. Was auffällt: Selbstverständlich wird das Fahren auf dem nassen Asphalt zu einer deutlich rutschigeren Angelegenheit und die Bremswege werden entsprechend länger. Aber den Respekt vor den Pfützen und dem drohenden Aquaplaning, wie ich ihn bei Forza erlebt habe, hat sich hier (noch) nicht eingestellt. Kein Wunder, denn im direkten Vergleich wirkt die „Wasserglätte“ hier harmloser und hat sich weniger krass auf die Fahrphysik ausgewirkt. Allerdings sei angemerkt, dass ausgerechnet auf dieser Strecke die Fahrhilfen am stärksten gegriffen haben und es im Rahmen der Demo keine Möglichkeiten gab, sie individuell anzupassen.

Mit Vollgas durch die vier Jahreszeiten

Mit Technologien wie Laserscanning, Photogrammetrie und dem Einsatz von Drohnen bei der Recherche will man die Strecken so detailgetreu wie möglich im Spiel realisieren. Zusätzlich sollen auch die saisonal bedingten Unterschiede zur Geltung kommen. Das betrifft sowohl die Streckenbedingungen in Relation zur vorherrschenden Temperatur als auch die Umgebung, die im Winter mit verschneiten Feldern ganz anders aussieht und wirkt als etwa im Frühling mit blühenden Bäumen. Tatsächlich wird es für alle Strecken entsprechende Varianten für die vier Jahreszeiten geben. Nicht zu vergessen, dass man zusätzlich auch bei Tag und Nacht über den Asphalt donnern darf. Zu der bereits stattlichen Auswahl des Vorgängers sollen sich über 20 neue Strecken gesellen – viele davon mit eher unebenen Oberflächen wie Wald- oder Schneepisten. Durch diesen leichten Offroad-Touch und RallyCross-Events will man das Racing-Angebot um eine weitere Facette bereichern. Doch auch Fans des traditionellen Motorsports haben Grund zur Freude, denn die amerikanische Indycar-Serie soll mit ihren Open-Wheel-Flitzern und Oval-Kursen ebenfalls Bestandteil von Project Cars 2 werden.